Econoline-Forum.de

Da hat der Onkel TüV aber heute mächtig zugeschlagen:

Bremsbeläge vorne
Spurstangenkopf vorne in der Mitte
Trag- Führungsgelenke

Hat die Sachen schonmal jemand selbst getauscht?
Wenn ja, wo kriege ich auf die schnelle die Teile her? (am Besten nicht zu Apothekenpreisen... )

Dann kommen natürlich noch so Sachen wie: Kontrolleute der NSL falsche Farbe, Auspuffendtopf nach unten umleiten....

Ein schöner Tag!

Schaue grad bei Rockauto.com, da gibt es aber mehrere Bremsbelagtypen, hat jemand Erfahrung, welche passen/gut/besser sind?

Zahlt man eigentlich Zoll auf die Lieferung?

Auf Frage 2 kann ich sagen: JA!!!! Kassiert der Lieferdienst mit ab.
Frage 1: Keine Ahnung!

Also bremsbeläge und Spurstangenkopfe hab ich bei M&F gekauft.
Von preis her waren garnicht so teuer! Für satz Bremasbeläge mit lieferung(nachname) 59€

Darius hat geschrieben:...Spurstangenkopfe...

Waren das die am Lenkgestänge, oder die Kugelbolzen, unter dem Traggelenk? Hast die selber gewechselt? Scheint mir eine sch#*#*# Arbeit zu sein....
Preis bei M&F ist okay, grad auch angefragt.

Spurstange ist ja, bis auf Spureinstellen auch machbar....
Naja....

Hier mal die Teile:

Ist doch alles überschau- und bezahlbar. Besser als ein hartnäckiges AU-Problem.

So wie die Spurstangenköpfe aussehen wurden die nie abgeschmiert. Kann das sein?
Die Spurstangen wechseln ist echt kein Akt. Man muß halt blos jemanden finden, der die Spur dann einstellen kann.
Mein Toplieferant ist:
Us-Discountparts Lars Warncke e.K.
Wurster Str. 43
27637 Nordholz

Tel: 04741-90090
Fax: 04741-900920

Einfach mal anrufen. Der Lars ist ein netter Kerl.
Ich kenne ihn durch Janmaker.

MAC hat geschrieben:...So wie die Spurstangenköpfe aussehen wurden die nie abgeschmiert. Kann das sein?.....

Was soll ich sagen... Hab ich in den letzten 2 Jahren nie gemacht....

MAC hat geschrieben:...Die Spurstangen wechseln ist echt kein Akt....

Brauch ich da irgendein Spezialwerkzeug? Krieg ich die "einfach" ausgedrückt?

Hat evtl jemand ein Reparatur-Scan von der De-/Montage der drei relevanten Teilen!?

Danke und Gruß sAm

Abschmieren sollte man mindestens 2x im Jahr, auch Kardan.
Für die Spurstangen brauchst Du natürlich einen geeigneten Abdrücker, also kein Spielzeug für nen Polo sondern richtiges "Männerwerkzeug".
Evtl. mit 2 Hammern prellen. Ich dachte auch, daß der Abdrücker gleich auseinaderfliegt aber irgendwann macht es Peng und der Spurstangenkopf geht raus.

MAC hat geschrieben: kein Spielzeug für nen Polo

öi schon klar son ding vom discounter, aber wenn auf dem spielzeug hazet steht klappt das aber

SirsAm hat geschrieben:Da hat der Onkel TüV aber heute mächtig zugeschlagen:

Bremsbeläge vorne
Spurstangenkopf vorne in der Mitte
Trag- Führungsgelenke

Hat die Sachen schonmal jemand selbst getauscht?
Wenn ja, wo kriege ich auf die schnelle die Teile her? (am Besten nicht zu Apothekenpreisen... )

Dann kommen natürlich noch so Sachen wie: Kontrolleute der NSL falsche Farbe, Auspuffendtopf nach unten umleiten....

Ein schöner Tag!

schau mal hier rein , da ist eine richtig gute anleitung .
http://www.ford-trucks.com/article/idx/ ... _Vans.html

Darius hat geschrieben:Also bremsbeläge und Spurstangenkopfe hab ich bei M&F gekauft.
Von preis her waren garnicht so teuer! Für satz Bremasbeläge mit lieferung(nachname) 59€

Da hat Darius recht, habe das auch vor 2 Jahren bei Mike & Franks besorgt und mit Hilfe eines befreundeten Kfz-Meisters selbstgemacht.

Teile hab ich jetzt von M&F alle erhalten; hat was länger gedauert, als erwartet, deshalb war ich mit dem Skoddaaa im Urlaub (und musste nen Hotel nehmen...)
Najaja....

Aber ist beim Austausch der Bremsklötze, bzw rückstellen der Bremszylinder was zu beachten? Nur parallel zurückdrücken, oder irgendwas mit drehen?

Dienstag gehts ab auf die Bühne!!!

den Bremssattelkolben brauchst du nur zurückdrücken
achte bitte auf die Staubmanschette von kolben
das die sich richtig zusammenfaltet .

Da hab ich jetzt alles ausgebaut, nachdem alles entrostet wurde, Hammer was Rost so zusammenbapen kann!!
Lenkstange getauscht, aber glaubt man dass das Traggelenk ausgepresst werden kann?
Ich muss morgen in eine Fachwerkstatt. Kann das jede?

das kann jeder machen der eine vernünftige presse hat,
wenn die Traggelenk nicht gleich kommen mit Rostlöser voll jauchen ,dann lasse ich das ein paar minuten unter druck stehen so eins zwei zigaretten lang ,dann kommen die meisten von alleine . sollte das alles nicht funktionieren dann ein bisschen warm machen ,aber bitte nicht rotglühend.

Muss ich eigentlich eine spezielle abschmier Presse benuzen? Hab's gestern versucht und dem gefuel nach ging mehr fett daneben als rein.
Ist doch einfach dran und reinpressen,oder?

SirsAm hat geschrieben:Muss ich eigentlich eine spezielle abschmier Presse benuzen? Hab's gestern versucht und dem gefuel nach ging mehr fett daneben als rein.
Ist doch einfach dran und reinpressen,oder?

Der Aufsatz muß halt passen dann geht das. Ist aber immer eine Sauerei. Fett rein bis es seitlich an den Gelenken wieder rauskommt. Dann ist genug und kein Spiel mehr. (Kardan Kreuzgelenk auch abschmieren, 2 Nippel!)

sagt mal,haben die originalen Kreuzgelenke der Kardanwelle alle Schmiernippel?
Ich finde bei mir keine. Und meine Traggelenke haben auch keine.

M.Steinke hat geschrieben:sagt mal,haben die originalen Kreuzgelenke der Kardanwelle alle Schmiernippel?
Ich finde bei mir keine. Und meine Traggelenke haben auch keine.

es gibt Kreuzgelenke mit und ohne Schmiernippel. Die Ersatz-Kreuzgelenke haben meistens Schmiernippel.
Traggelenke?

es gibt auch traggelenke mit und ohne schmiernippel
aber es ist immer besser welch mit schmiernippel zu nehmen

dann wurde an meinem Dicken wohl gespart und billig Kram eingebaut .Gibts eine Möglichkeit die Kreuzgelenke ohne Nippel abzuschmieren?

original sind auch keine schmiernippel an den kreuzgelenke

ford-driver hat geschrieben:original sind auch keine schmiernippel an den kreuzgelenke

dann habe ich bestimmt noch die ersten drin.

M.Steinke hat geschrieben:

ford-driver hat geschrieben:original sind auch keine schmiernippel an den kreuzgelenke

dann habe ich bestimmt noch die ersten drin.

so lang du keine Vibration oder hubschraubergeräusche hast sind die kreuzgelenke ok

Hey, die Reparaturen sind jetzt alle erledigt!!
TüV aber bisher noch nicht wieder versucht, da: LiMa defekt.
Dazu kommt aber noch ein neues Thema..
Sam

SirsAm hat geschrieben:Hey, die Reparaturen sind jetzt alle erledigt!!
TüV aber bisher noch nicht wieder versucht, da: LiMa defekt.
Dazu kommt aber noch ein neues Thema..
Sam

Du machst das bald wie ich. Jetzt nur noch Lenkgetriebe, Benzinpumpe, Druckregler, Kreuzgelenke, Auspuffkrümmer, Getriebe-Simmering . . . .

es soll ja auch kardanwellen geben an denen die kreutzgelenke wartungsfrei sind.
im nutzfahrzeugsektor ist das schon seit jahren standart. hin und wieder geht wohl mal eine hopps aber dann haben die schon weit über 500000km gelaufen. der letzte hatte 816000 km runter und da finde ich darf das passieren!

glückwunsch!!

gute und bastelfreie fahrt die nächsten 2 jahre