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Hallo Vanfahrer,

Habe dieses We endlich mal meine Krümmer gewechselt da beide gerissen waren. Hat auch wunderbar funktioniert ohne eine Schraube abzureissen
Wollte dann am abend eine probefahrt machen um das öl auf dem krümmer abzubrennen und um zu schauen das alles dicht ist.
Ätschibätsch. Habe jetzt kaum leistung beim fahren, der motor ruckelt und nen haufen fehlzündungen. Wieder daheim angekommen habe ich unters auto geschaut und nicht schlecht gestaunt als ich gesehen habe das der kat glutrot war und der ganze motorraum extrem heiss war.

Und das bei ca 6km fahrt.
Könnt ihr mir da helfen, irgendwie versteh ich es nicht

Check mal die Zündreihenfolge.
Vielleicht hast du beim Krümmerwechseln die Zündkabel vertauscht.

Oder Lambdasonde kabel ab

Hi

hmm das mit den Zündkabel werd ich mal kontrollieren. Hatte sie eh nur auf einer bank ab.
das kabel der lambda is dran, da habe ich extra nochmal nachgesehen. werd mal gucken nich das ich da irgendwo nen draht abgerissen hab.

aber wie kann das denn sein das der kat glutrot ist? kann es sein das der zu war, der motor aber durch die risse im krümmer immer schön abgeatmet
hat und jetzt wo das abgassystem dicht ist stauen sich die abgase im kat und brennen den aus?

Ich gehe mal davon aus, dass alles bis zum Kat geglüht hat.
Dort staut sich die Hitze mehr und er glüht länger nach.

Nachdem ich meinen Motor im Winter wieder zusammen gebaut hatte stimmte die Zündung auch nicht und die Krümmer haben sofort das Glühen angefangen.

hab die zündreihenfolge mal jontrolliert. bevor ich mich hier komplett zum kasper mache,
ihr habt doch auch die fibel von haynes? da ist eine abbildung für die zündreihenfolge drin.
der schwarz markierte punkt auf dem zündverteiler soll doch den ersten zündpunkt markieren oder
???

das kann ich dir nicht sagen, habe Triton

Wouzu der schwarze Punkt gut ist weiß ich auch nicht, aber ich hab mal ein Bild raus gesucht

Na das passt zu meiner vermutung. Der schwarze punkt soll den ersten zylinder markieren der zündet.
Lustigerweise ist mein zündverteiler entweder schief drauf sodas er mit den anschlüssen quasi weiter nach links gedreht ist, odee ich fahre mit der bude seitdem ich ihn habe (2jahre) mit der einstellung das zylinder 8 als erstes zündet