Econoline-Forum.de

Bei meinem 1998er E-150 hat sich ein merkwuerdiger Defekt eingestellt. Die Leerlaufdrehzahl hat sich langsam - ueber eine Fahrtstrecke von ~ 3000 km - um ca. 400 - 600 U/min-1 erhoeht.
Bei Belastung durch die Klimaanlage(n) sind es dann noch 250 bis 400 U/min-1 zu viel. Das ist besonders aergerlich, da beim Umschalten zwischen Vorwaerts- und Rueckwaertsbetrieb das Getriebe ruckartig mit hoher Last
beaufschlagt wird.
Motorcheck-Lampe ist NICHT an.
Erster Gedanke : Vakuum-Schlaeuche. Fehlanzeige.
Zweiter Gedanke : Ansaugbruecke undicht. Ebenfalls Fehlanzeige.
Drosselklappensensor gewechselt. Ohne Besserung.
Am Drosselklappengehaeuse sitzt seitlich ein Zusatzluftstutzen, der eigentlich die Leerlaufdrehzahl lastabhaengig stabilisieren soll.
Auch ohne Resultat gewechselt. In einem amerikanischen Ford-Forum von aehnlichen Problemen gelesen, da sollen angeblich ausgeschlagene
Drosselklappengehaeuse Schuld gewesen sein. Die Drosselklappe wuerde sich bei hoeherer Laufleistung (es sind dort von > 250.000km die Rede) einen
Spalt in das Gehaeuse einarbeiten. Bei genauester Untersuchung des Drosselklappengehaeuses konnte an meinem Ford kein Verschleiss gefunden werden. Auch die Drosselklappe selbst
sitzt zentrisch und ohne "Luft". Erwaehnen moechte ich noch ,dass der Motor ueber volle Kompression, keine Undichtigkeiten an den Zyl.Koepfen oder den Auspuffkruemmern sowie ideale
Kerzen und Kabel verfuegt.
Hatte ein Kollege aus dem Forum schon aehnliche Probleme ? Fuer jeden Ratschlag dankbar.
speedy

ich tipp mal ns blaue....
tempfühler, kraftstoffilter, zündzeitpunkt verstellt

geht der drehzahl auch nicht hoch wenn ne lambdasonde kaputt ist?

oder der benzindruckregler?

Lass doch mal dein ECO über den OBD2 stecker auslesen
da weiß du doch was los ist , bevor du noch weiter im trüben rum stocherst.

ford-driver hat geschrieben:Lass doch mal dein ECO über den OBD2 stecker auslesen
da weiß du doch was los ist , bevor du noch weiter im trüben rum stocherst.

Wie ich bereits geschrieben hatte - die Check-Lampe ist nicht "an" - und es gibt auch keinen Fehlercode.

naja wenn du das meinst ,da wird das auch so sein.
aber man kann über den OBD2 ein live daten abfrage machen und so könnte man ja dein fehler auf die spur kommen.
hier sind noch ein paar infos
http://de.wikipedia.org/wiki/On-Board-Diagnose
http://www.obd-2.de/