Hallo,
ich suche jemanden der schon ein C6 Getriebe überholt / abgedichtet hat-
Meins verliert am Simmering, Schaltschaft, Ölwanne das Öl und möchte es neu abdichten. Ölwanne ist da kleiner Problen jedoch den Rest habe ich noch nicht gemacht.
Also wer hat Erfahrung und kann mir helfen
Peter
C6 Automaticgetriebe
11 Beiträge
• Seite 1 von 1
C6 Automaticgetriebe
von broncofahrer » Sa 20. Feb 2010, 23:51
Ford Bronco V8 FullSize XLT
351W cui - Edelbrock Thunder Series AVS 1805 Carburetors 650 cfm - Edelbrock 2181 Performer Intake Manifolds - C6 - Cooper Discovery LT 33 * 12,5 R15 - 2" Fahrwerk Trailmaster - neue Body Cab Mount plus 1" mehr
351W cui - Edelbrock Thunder Series AVS 1805 Carburetors 650 cfm - Edelbrock 2181 Performer Intake Manifolds - C6 - Cooper Discovery LT 33 * 12,5 R15 - 2" Fahrwerk Trailmaster - neue Body Cab Mount plus 1" mehr
-
broncofahrer - Econoline Fahrer
- Beiträge: 222
- Registriert: Sa 18. Jul 2009, 20:55
- Wohnort: bochum
von micha » So 21. Feb 2010, 11:30
Hallo Peter,
die Simmerringe lassen sich recht einfach wechseln.
Nimm einen Schraubendreher und schlage ihn vorsichtig in den Ring (an mehreren Stellen).
Dann so lange hebeln bis er draußen ist. Dabei sehr vorsichtig sein. Der Sitz soll ja nicht beschädigt werden.
Die sitzen recht fest (Presspassung), also nicht aufgeben.
Reinbekommen ist noch blöder. Vor allem das grade ansetzen.
Beim einschlagen wieder behutsam mit der Muskelkraft umgehen und etwas Flächendeckendes unterlegen, um ein Beschädigen des Rings durch direktes aufschlagen zu vermeiden.
Ich hoffe ich hab nix vergessen.
Gruß, der Micha
die Simmerringe lassen sich recht einfach wechseln.
Nimm einen Schraubendreher und schlage ihn vorsichtig in den Ring (an mehreren Stellen).
Dann so lange hebeln bis er draußen ist. Dabei sehr vorsichtig sein. Der Sitz soll ja nicht beschädigt werden.
Die sitzen recht fest (Presspassung), also nicht aufgeben.
Reinbekommen ist noch blöder. Vor allem das grade ansetzen.
Beim einschlagen wieder behutsam mit der Muskelkraft umgehen und etwas Flächendeckendes unterlegen, um ein Beschädigen des Rings durch direktes aufschlagen zu vermeiden.
Ich hoffe ich hab nix vergessen.
Gruß, der Micha
- micha
von van-er-ich » So 21. Feb 2010, 13:36
Ja genau, so habe ich es auch bei meinem C 4 gemacht. Nur etwas ausdauer und es geht. Gruß ErichE100, Bj.74, 302cui, 5,0ltr und ein paar gute Zutaten
Mein Bier in einer 1/4Meile Entfernung erreiche ich mit dem Witch-Van in spätestens 16,5 sek.
Mein Bier in einer 1/4Meile Entfernung erreiche ich mit dem Witch-Van in spätestens 16,5 sek.
- van-er-ich
- Econoline Fahrer
- Beiträge: 244
- Registriert: Fr 4. Apr 2008, 20:08
- Wohnort: 27374 Visselhövede
von ford-driver » So 21. Feb 2010, 19:45
so wie ich dich jetzt verstanden habe möchtest du den Simmering von der schaltwelle erneuern bei dein C6 , da kommt doch auch noch die welle von kickdown innen raus da ist doch noch ein O-Ring ?
oder liege ich jetzt voll daneben ?
oder liege ich jetzt voll daneben ?
-
ford-driver - Econoline Fahrer
- Beiträge: 1095
- Registriert: So 31. Jan 2010, 22:55
- Wohnort: Berlin
von broncofahrer » So 21. Feb 2010, 22:40
Ja ich glaube schon - muss mir das noch mal in ruhe anschauen
Ford Bronco V8 FullSize XLT
351W cui - Edelbrock Thunder Series AVS 1805 Carburetors 650 cfm - Edelbrock 2181 Performer Intake Manifolds - C6 - Cooper Discovery LT 33 * 12,5 R15 - 2" Fahrwerk Trailmaster - neue Body Cab Mount plus 1" mehr
351W cui - Edelbrock Thunder Series AVS 1805 Carburetors 650 cfm - Edelbrock 2181 Performer Intake Manifolds - C6 - Cooper Discovery LT 33 * 12,5 R15 - 2" Fahrwerk Trailmaster - neue Body Cab Mount plus 1" mehr
-
broncofahrer - Econoline Fahrer
- Beiträge: 222
- Registriert: Sa 18. Jul 2009, 20:55
- Wohnort: bochum
von micha » Mo 22. Feb 2010, 15:31
An der Schaltwelle/Kick-Down-Welle hab ich noch keine Undichtheit gehabt und weiß daher nicht wie dort die Dichtheit gewährleistet wird.
Ich glaube mich aber zu erinnern, dass es nicht von außen zugänglich ist.
Würde mich über weitere Infos freuen.
Gruß, der Micha
PS: Vielleicht findet ford-driver ja noch C6-Zeichnungen
Ich glaube mich aber zu erinnern, dass es nicht von außen zugänglich ist.
Würde mich über weitere Infos freuen.
Gruß, der Micha
PS: Vielleicht findet ford-driver ja noch C6-Zeichnungen
- micha
von ford-driver » Mo 22. Feb 2010, 15:47
micha hat geschrieben:An der Schaltwelle/Kick-Down-Welle hab ich noch keine Undichtheit gehabt und weiß daher nicht wie dort die Dichtheit gewährleistet wird.
Ich glaube mich aber zu erinnern, dass es nicht von außen zugänglich ist.
Würde mich über weitere Infos freuen.
Gruß, der Micha
PS: Vielleicht findet ford-driver ja noch C6-Zeichnungen
hier habe ich was
-
ford-driver - Econoline Fahrer
- Beiträge: 1095
- Registriert: So 31. Jan 2010, 22:55
- Wohnort: Berlin
von ford-driver » Mo 22. Feb 2010, 22:04
hier ist noch eine Zeichnung von der Mechanik.
und noch ein Tipp von mir , wenn einer Arbeiten macht , wo er unsicher ist ob er das wieder zusammen bekommt , einfach Fotos machen bei der Demontage .
den ein besseres Gedächtnis wie ein Foto gibt es nicht.
und noch ein Tipp von mir , wenn einer Arbeiten macht , wo er unsicher ist ob er das wieder zusammen bekommt , einfach Fotos machen bei der Demontage .
den ein besseres Gedächtnis wie ein Foto gibt es nicht.
-
ford-driver - Econoline Fahrer
- Beiträge: 1095
- Registriert: So 31. Jan 2010, 22:55
- Wohnort: Berlin
Re: C6 Automaticgetriebe
von attache » Do 27. Mai 2010, 08:18
hat mir geholfen: www. Automatenrevisie.nl
e 150 Bj 81,Dehler attache ausbau ,inline six
chevrolet K30 Pathfinder 4x4 beauville 1987
chevrolet K30 Pathfinder 4x4 beauville 1987
-
attache - Econoline Käufer
- Beiträge: 19
- Registriert: So 17. Aug 2008, 07:46
- Wohnort: Essen
11 Beiträge
• Seite 1 von 1
Zurück zu Motor, Technik & Elektronik
Wer ist online?
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste